Mapa tramwajowa Filadelfii pokazuje wszystkie stacje i linie tramwajów filadelfijskich. Ta mapa tramwajowa Filadelfii pozwoli Ci w łatwy sposób zaplanować trasy w tramwajach Filadelfii w Pensylwanii - USA. Mapa tramwajowa Filadelfii jest do pobrania w formacie PDF, do druku i za darmo.

Przez ponad 150 lat tramwaje obsługiwały obszar Filadelfii i pomogły Center City Philadelphia utrzymać swoją handlową, detaliczną i rozrywkową supremację w stale powiększającym się regionie. Chociaż napęd zmienił się z koni na elektryczność (z krótkimi objazdami w kierunku pary i kabli), większość zmian była raczej ewolucyjna niż rewolucyjna (patrz mapa linii tramwajowych w Filadelfii). Prawdopodobnie największa transformacja miała miejsce na początku XX wieku, kiedy połączenie rosnących zarobków klasy robotniczej i regulowanych opłat za przejazd pozwoliło tramwajom, niegdyś środkom transportu klasy średniej, stać się kluczowym elementem prawdziwie heterogenicznego systemu masowego transportu. Ze względu na znaczenie tramwajów dla życia miejskiego, dwukrotnie odegrały one kluczową rolę w ruchu na rzecz praw obywatelskich w Filadelfii.

Pomimo wysiłków National City Lines, Filadelfia zachowała dużą sieć tramwajową do lat 70-tych. W 1968 roku Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) nabyła PTC i początkowo nie nastąpiły żadne zmiany w istniejącej sieci tramwajowej. Jednak w 1975 roku pożar w stodole Woodland zniszczył około sześćdziesięciu wagonów PCC i SEPTA ponownie zaczęła porzucać trasy tramwajowe. Po zakupie nowych tramwajów dla linii metra w Zachodniej Filadelfii na początku lat 80-tych, SEPTA wycofało swoje wagony PCC i porzuciło wszystkie pozostałe linie tramwajowe do 1992 roku, jak pokazano na mapie tramwajowej Filadelfii. W 2005 roku SEPTA odbudowała małą flotę wagonów PCC i ponownie wprowadziła usługi tramwajowe na Route 15 pomiędzy Port Richmond a Filadelfią Zachodnią przez Filadelfijskie Zoo.

Na przedmieściach Filadelfii bardzo niewiele linii tramwajowych przetrwało Wielki Kryzys. Godnym uwagi wyjątkiem był system Red Arrow promieniujący z Sixty-ninth Street Terminal. Chociaż autobusy zastąpiły trolejbusy do West Chester w 1954 roku i Ardmore w 1966 roku, dwie pozostałe trasy (do Media i Sharon Hill, jak widać na mapie tramwajowej Filadelfii) są dziś nadal obsługiwane przez SEPTA, które przejęło Red Arrow w 1970 roku. Począwszy od 1981 roku, SEPTA wyposażyła obie linie we flotę wózków podobnych do tych używanych na liniach metra w mieście.